拉面郎在市场上已经有了一定的知名度，全国各地的经销商也在不断订货，出现了购销两旺的局面。
赵晓峰继续在开发和维护着全国的客户，韩军则带领金州的销售团队，在市场上精耕细作，一边开拓新市场，一边走访网点。
除了传统的大型商超，他们还把产品陈列在几家著名的土特产专卖店，拉面郎推出了礼品包装，这样的市场定位，是拉面郎特殊的市场营销战略所决定的。
肖克亲自和韩军去了机场和火车站，抢占码头是走产品差异化路线的重要组成部分。
经过多次协商，拉面郎系列产品成功打开了金州飞机场礼品销售专柜，成为众多金州土特产中的新成员，也成为兰州拉面的又一张名片。
作为商业规则的一部分，拉面郎与机场广告业务代理公司，签订了一份为期三年的合作协议。
广告公司以每年十万元的费用，提供给拉面郎一个广告位，可以将全机场的玻璃墙面贴上带有拉面郎产品标识的防撞条，包括伸缩门和各个通道处。
十万元的费用自然不是个小数目，但这样做也非常有必要。
一个城市的机场是中高端客户经常出入的地方，这些人才是拉面郎差异化战略实施的主体对象。
张永富一跺脚，便签了这份广告合同。“马一脚”又发力了，不过这一脚踏出了金州，放眼于全国，而且很有可能会走向全球。
“如果拉面郎能够坐上火车，开始周游全国的话，那将是个什么样的状况？”
公司一直致力于把拉面郎系列产品推上人口密集、流动性很强的火车站，但这个目标落实起来难度很大。
在快速消费品领域中，尤其是各种方便食品，都盯着“火车”这个潜力巨大的市场。
金州铁路局是西北最大的铁路局之一，它所管辖的铁路里程，几乎占了全国总里程的三分之一，又是全国旅客进藏入疆的必经之地。
古有丝绸之路，今有陇海铁路，金州也是这条铁路大动脉上的重要节点，其战略和经济价值举足轻重。
据不完全统计，2000左右全国铁路全年共发送旅客10.18亿人次，那么平均每天是279万人，这样一个流动的庞大消费群体，每天在火车上吃掉的食品，将会是一个多么难以想象的数字啊！
曾经有句话，叫“火车一响，黄金万两！”足见铁路对国民经济的重要作用。
“康师傅”碗面已经是这个行业无可争议的老大，其市场占有率遥遥领先。
在火车上的销售更是“一桶天下”的局面，“康师傅”早已经与各大铁路局签订了独家销售协议，在运营的火车上不允许有第二家方便面上车销售。
肖克反复找金州铁路局的有关领导协商，希望铁路局能够扶持金州本地特色产品的发展，给拉面郎上车展示和销售的机会。
局里的领导也非常愿意支持本地名牌产品，也希望它们能走出金州，走向全国。
但与“康师傅”的一纸协议，就像横跨在他们面前的一座大山，很难翻越。
不过铁路局方面答应在车站和站前广场等地方，可以适当陈列一些拉面郎的产品，双方协商一定的费用就行了。
金州铁路局下属有一家广告宣传公司，负责人姓费，这人很有意思。
肖克和他第一次见面时，他做自我介绍，张嘴便说：
“我姓费，收费的费。”
费经理是个瘦高个，也留着一撇胡须，年龄比肖克大，和他渐渐熟悉后，肖克便直呼他作“老费”。
老费有铁路人特有的直率性格，肖克和他的接触较多，先后谈了一些在火车站广告宣传方面的合作项目。
最终经张永富的同意，肖克与老费签订了拉面郎在火车站广场的灯箱广告协议，协议期是两年，作为附加条件，拉面郎可以在车站候车室免费陈列两年。
能取得这样的成果已经非常不容易了，多少双眼睛一直盯着“铁路”这块大蛋糕，大家都在寻找机会，想着靠铁老大做点事情，这其中形形色色的产品都有。
坐过火车的人都知道，无论车站的候车室，还是火车上都有五花八门的货品。而且在火车行驶的过程中，经常会有列车员推着小货车，来回在车厢里兜售着各种货品。
虽然大多数时候，乘客是不会选择购买的，因为大家普遍有个共识“火车上的东西贵！”，但也有很多特殊的情况，你不得不去购买一些必需品。
方便面就是性价比很好的食品，远比去餐车吃饭省钱。
那个时候一碗康师傅红烧牛肉碗面，在火车上卖5元钱（正常零食店卖2.5元），而餐车的一碗普通的面食一般是20元。
老费这个人已经是“老铁路”了，他是铁路职工子弟，小时候也不好好上学，那时候铁路都有技校，初中毕业后，都会去技校上两年学，然后就等着铁路招工，十五六岁就可以参加工作了。
“那时没人爱好好上学，如果学习好，万一一不小心考上大学，那就麻烦了！”
老费摸了摸自己的八字胡，笑着说道。
“怎么还怕考上大学呢？难道上大学不是好事吗？”
肖克在和老费闲聊，他实在搞不懂，能上大学居然成了一个人的负担了。
“呵呵，你是不知道啊，那些年铁路效益好，都想早早上班挣钱，如果你考上什么大学，毕业后不知道会分到哪个穷山沟里去，一辈子再别想走出来了！”
肖克这才恍然大悟，原来是这么回事啊！
“有道理，老哥说的很经典！”
“何止有道理啊，我们那院子里的几个哥们，比我乖，学习又好，就考上了大学，结果你知道吗？毕业后分到了哪个地县的乡镇上了，到现在还有两个连媳妇都没找上！”
老费的话发人深省，这就是国情，也是一个行业带给人们的命运。
铁路系统太大了，这是国家里的“小社会”，当然铁路一点也不小，是拿铁路和整个社会来作比较，才说它是小社会。
以铁路系统为代表的大型国有企业，又何止成千上万个，它们分布在大江南北，全国各地。
每个企业无论其人数还是规模，都是某个地方的“大哥大”，全国有很多城市，因这种大型企业的存在，才建了城市，带动了一大片地域的生存和发展。